A modern épületek és ipari létesítmények acélerdőjében számtalan kábel fonódik össze sűrűn, mint az emberi test idegrendszere. Amikor 2022-ben Dubaiban egy toronyházban tűz ütött ki a hagyományos kábelek elterjedéséhez, a világ mérnökei ismét a kábelek lángálló technológiájára összpontosítottak. A több tízmillió dolláros kárt okozó baleset kegyetlen valóságot tárt fel: tűz esetén a hagyományos kábelek gyakran végzetes biztosítékká válnak. A tűzálló kábelek az elektromos biztonság területének alapvető technológiái, és jelentőségük nem kisebb, mint az épületszerkezetek tűzállósági tervezése. Ez a speciális kábel képes a lángokban tartani a teljes szerkezetet, hatékonyan megfékezni a tűz terjedését, és értékes időt takarít meg a személyzet evakuálására és a tűzmentésre. Nélkülözhetetlen „mentőöv” a modern biztonsági védelmi rendszerben. A szupermagas épületek területén a lángálló kábelek alkalmazása közvetlenül összefügg a katasztrófamegelőzés és -ellenőrzés képességével. A Sanghaji Központi Épület energiaellátó rendszerében minden függőleges kábel B1 osztályú lángálló szabványt használ, és minden méteres kábel több mint 300 g szervetlen lángálló töltőanyagot tartalmaz. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a 20 emeletes kábelakna a szimulált tűzteszt során a tűz terjedési sebességét a hagyományos épületéhez képest 1/5-re növelje. Az intelligens épületben használt lángálló optikai kábel speciális köpenyanyaga égés közben habosodik és kitágul, így egy háromszoros átmérőjű hőszigetelő réteget képez, amely hatékonyan védi a belső optikai szálat a károsodástól. A vasúti közlekedési rendszer szigorúbb követelményeket támaszt a kábelek lángálló teljesítményével szemben. A metróalagútban használt lángálló kábelnek az EN 45545-2 szabvány szerint HL3 tanúsítvánnyal kell rendelkeznie, ami azt jelenti, hogy amikor a kábelt 800 °C-os lángban elégetik, a füst sűrűsége nem haladja meg a percenkénti 0,5 m²/s értéket. A német Siemens kifejezetten a müncheni metró számára fejlesztett ki egy speciális lángálló kábelt. Kétrétegű csillámöves szerkezetet alkalmaz. Az égési teszt során a füstgáz fényáteresztő képessége mindig 80% felett maradt, ami jelentősen javítja a láthatóságot az alagút környezetében.
Közzététel ideje: 2025. április 8.
